Valvoja: Valvoja
http://www.pyorahuolto.com/" onclick="window.open(this.href);return false;jkk kirjoitti: Paappa, mistäs tuon hienon spessun kuvan kaappasit? Hienon näköinen pyörä.
Levyjarrujen eduksi voisi laskea myös "pehmeämmän" jarruttamisen, eli pyörä ei pysähdy ihan seinään. Tämä on ihan hyvä juttu varsinkin äkkitilanteissa.MarkkuT kirjoitti: Nuohan ne argumentit juu ovat vannejarruja vastaan. Oletteko koskaan joutuneet vaihtamaan vanteita liian kulumisen takia? Itse en ja oikeastaan kiinnostaisikin, millaisilla kilometrimäärillä kyseisen toimenpiteen voisi edes kuvitella olevan tarpeellista. Nyt on cyclokrossarilla takana kuutisen tuhatta kilometriä säässä kuin säässä, eikä mitään silmin havaittavaa kulumista ole vielä nähtävissä. Enkä ole kovinkaan usein jaksanut pyyhkiä vanteita puhtaaksi kurakelissä ajon jälkeen. Jarrutusteho ja -tuntuma varmasti ovat levyillä paremmat, mutta kelin mukaan ennakoimalla pärjää kyllä.
Itselläni ei levyistä ole kokemusta, eikä tarkoitus ollut hehkuttaa vannejarruja parempana vaihtoehtona. Nämä vain niin helposti, varsinkin pyörämyyjien puheissa, kärjistyvät tuolla tavalla, että vanteet suorastaan sulavat alta pois vannejarruja käyttämällä.
Eivät siis ole korkeammat, eli puhkeamattomat..? Mulla on paritkin renkaat. Pistosuojatut, vai mitkä ihmeet, eivät mahdu pyörimään, kun ovat niin korkeat. ..mä käyn kahtomassa, oota vähänMarkkuT kirjoitti: Mitkä renkaat sulla on jkk?
Mun Durano plussat eivät ole kertaakaan sepelistä tai muustakaan syystä puhjenneet ja mahtuvat varmastikin maantiefillariinkin, kun ovat vain 23mm leveät.
Jotkut Vredestenin fotezzat tjsp. on vakiona (pyörän väreissä) ja jotkut continentalin ultra sportit on toisena. Niiden toisten piti muka kestää paremmin, mut varmaan ukottivat vaan kaupassa juntilta rahat veks. 
Tehon heikkenemistä ei tapahdu mitenkään merkittävästi, kunhan palat ovat kunnossa. Lähinnä siis ahdistaa vanteiden likaantuminen ja siitä johtuvat äänet ja vanteiden naarmuuntuminen. En myöskään pidä v-jarrujen palojen vaihtamisesta tai säätämisestä. Toki se on aivan unelmaa vanhoihin cantilevereiden jälkeen.Kerkko kirjoitti:Vähän arvelinkin, että kosteustekijää tässä saatettiin hakea. Itse kuitenkin ajan ympäri vuoden, enkä oo havainnut jarrujen pidossa huomattavaa eroa. Joskus on märällä vähän luistanut, mutta kovin haitalliseksi en oo tätä kokenut. Hyvässä kunnossa olevat pitävät silloinkin riittävän hyvin, huonbossa kunnossa olevat eivät toimi oikein muulloinkaan. Kiviä en muista nähneeni jarrupaloissani koskaan.Paappa kirjoitti:Märällä kelillä vannejarrujen pito heikkenee. Paremmat jarrupalat voivat parantaa pitoa. Kura ja paloihin tarttuneet pikkukivet syövät jarrutuksissa vanteita.Kerkko kirjoitti:Mitenkäs?NCP kirjoitti: Keväät ja syksyt ovat niin helvetillistä aikaa vannejarrujen kanssa.
Vanteet ovat aika kalliita osia ja hankalia vaihtaa, levyjen ja levyjarrun palojen vaihtaminen on suhteellisen yksinkertainen toimenpide eikä levyjarru ole niin arka.
Älä osta jalkajarrullista. Se on vaarallisempi.Gilmore kirjoitti: Olen hommaamassa uutta fillaria. Tavoitteena olis hommata mahdollisimman huoltovapaa huoleton peli. Hybridi-tyyppinen ja jotain seitsemän vaihdetta. Pyöräkaupassa on suositeltu rullajarrullista vekotinta, on kehuttu huolettomaksi värkiksi. Kommentteja em. vaihtoehdosta, oi tietäjät? Pyöräilyni on työmatkafillarointia pääasiassa, matkaa vajaa 3km.
Pari vaihtoehtoa:
http://www.bikeplanet.fi/n_hybrid408.html" onclick="window.open(this.href);return false; Tässä on jarrut kahvasta, eli pyörii kammet myös taaksepäin.
http://www.prisma.fi/market/prisma?a_Vi ... eName=Main" onclick="window.open(this.href);return false; Tämä on jalkajarrullinen rullajarruvekotin.
Tämä on hyvä ajatus. Jos on kätevä käsistään ja omaa jonkun paikan missä voi pyörää roplata, niin sit sen ei ole niin väliä. Edukas tapa hankkia pyörä olis siinä tapauksessa tilata se hintternetistä. Joko Enklannista tahi Saksasta.NCP kirjoitti: Suosittelen myös etsimään hyvän luottofillarikauppiaan, jolta ostat fillarin ja kenen kautta saat huollot yms.
Raskaan (auto)kaluston rumpujarru on kyllä aihan sama kapine kuin vannejarru ja voitaisiin sinänsä toteuttaa vanteeseen sellaisenaan.NCP kirjoitti: Sitä paitsi, jos vannejarru olisi todella hyvä, niitä varmaan käytettäisiin myös prätkissä, autoissa, lentokoneissa, mönkijöissä, junissa ja maailmanpyörissä.
Mutta runkokoko taitaa olla pieni, koskapa tämmöiselle pätkälle tuo on ollut oikein hyvä vekotin. Ja nuo isommat renkaat (29-tuumaiset) auttaa pääseen lujaa - vanhassa pyörässäni (joka siis pöllittiin, saatana) oli 26-tuumaiset, joten vauhdinhurmaan vaadittiin aika paljon lihastyötä.
Juu ja samalla polkijan voima välittyy tiehen huonommin, kun runko venyy ja vanuu. Eipä taida löytyä esim. naisille tarkoitettua maantiepyörää, josta löytyisi sitä naisten pyörälle tyypillistä matalaa vaakaputkea.Elina kirjoitti: Mä luulen, että se tangon erilaisuus tekee miesten pyörästä jotenkin tukevamman. En tiiä.
Niin ja tietenkin naisten pyörässä runko venyy...Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Ei potkulaisia ja 61 kurkkijaa
