Maitoautot

[Tohtori Krabola]

Mutta hilpeää tuo Valion vastausnopeus.

Kyseessä on joko todella hyvä asiakaspalvelu tai sitten niillä ei ole mitään tekemistä siellä.

Aika varmasti kumpaakin

[TimoS]

On siellä mahtanut asiakaspalvelija pyörittää päätään "kaikkee ne kysyykin!"

[Jutoka]

Ollu työntekijällä hauskaa. Ei olisi ihme, että vastaus tuli nopeasti juuri sen takia, että tuohon oli hauska vastata.

[joksanen]

Minä olen aina ollut siinä luulossa, että säiliöautojen nestesäiliöissä olisi jonkinlainen kennorakenne, jolloin se neste ei lillu siellä kuin valtameressä.

Olen ymmärtänyt että kennorakenne tai väliseinät eivät ylety ihan pohjaan eikä ihan kattoon. Eli yksittäinen maitomolekyyli pääsee kyllä lainehtimaan perästä keulaan, mutta ei ehkä ihan yhdellä hyökyllä. Jos kennot olisivat toisistaan suljettuja, säiliöhän pitäisi täyttää ja tyhjentää monella syöttö/jakeluletkulla. Paitsi jos siellä pohjalla olisi joku tratti-systeemi. Mikä pohjaan tulematon väliseinä oikeastaan onkin.

Mitä, eikö potkussa muka ole yhtään säiliöauton kuljettajaa?

[Sami Meisalmi]

Koska olen asiantuntija:

1.Polttoainetta kuljettavissa autoissa on niin ikään "soikeita" säiliöitä.
2.Polttoainekuljetuksissa on joissain autoissa tankissa muutamia eri osastoja, eri polttoainelaatuja varten.
3. Nestettä kuljettavissa tankeissa on loiskelevyt, jotka toimivat hyökymisen vaimentajina. Eivät kuitenkaan estä lotinaa ja heilahteluita.
4.Tankit joilla kuljetetaan vaarallisia aineita tulee olla kaksinkertaiset seinämät, eli vaipoitus. Tämä vie tilaa itse säiliötilavuudelta.
5. Halkaisijaltaan ja muodoltaan on monenlaisia ja kokoisia tankkeja, riippuen pääasiallisen aineen kuljetusmuodosta. Ratkaisevaa on paino ja muoto. Onko nestettä, kaasua vai jauhoa +ominaispaino.
6.Kennot eli osastot ovat erillään toisista. Loiskelevyt ovat joka osastossa omansa.
7.Syöttö/ulosottoputket ovat aineista riippuen erilliset tai saman pääliittimen kautta. Ohjaus tapahtuu pneumaattisesti. Säiliöiden täyttö sisäisesti(oma pumppu) tai ulkoisesti(ulkoinen pumppu), ali-tai ylipaineella.

Kuten joku tuossa jo mainitsikin, niin tod. näk. nesteitä kuljettavissa säiliöissa muotoilu on tärkeää, koska raskaassa liikenteessä ilmanvastusta on nykypäivänä koitettu vähentää muotoilulla. Syynä tähän on polttoaineen säästö. Ilmanvastus vie ison auton polttoainekuluista raakasti sanottuna 30%
Toisin kuin:
Se valion vastaus oli hassu

Asiantuntijalla on hallussaan rekkapenaksi oikeuttava ajo-oikeus...huh..