Tyhjäkäynti haisee!!! Vai haiseeko...?

[MtJ]

Niin, webasto kuluttaa puoli litraa tunnissa bensiiniä ja dieseliä lie vähemmän. Kyse on kuitenkin marginaalisista eroista, jos aikana on vaikka se 10-20 minuuttia. Kyllä, webasto puolittaa sen kulutuksen, mutta mitä vehje kustantaa asennettuna?

Puhumme siis tyhjäkäyntiä ja webastoa verrattaessa siitä 0,5L erosta tunnissa bensiiniautoissa, dieselissä varmaankin about 1-2 desilitran eroista.

[NCP]

Niin, Webasto vie vähemmän löpöä ja lämmittää auton lämpimämmäksi. Eli on tehokkaampi.

Webaston voi myös ajastaa yms, eli ei kylmäkäynnistyksiä vaikka tolppa puuttuisi! Lisää säästöä. Asennuksen hinnoista en tiedä, enkä nyt edes jaksa ottaa selvää. Mutta ihan mutu-pohjalta sanoisin, että elinkaarikustannuksiltaan se ei ole kallis.

[Mika]

Täällä on joitakin hintoja:

[Samppa]

Jep, karkeesti tuolla parin tonnin pintaan on nuo lämmittimet asennettuja. Kivoja laitteita, mutta monessa tapauksessa ihmiset eivät viitsi sijoittaa noihin, kun kymmenesosa hinnalla saa lohkolämmittimen millä pärjää talven. Tosin mukavuus on ihan jotain eri luokkaa.

Kuulun myös itse tähän pihien ryhmään. Mieluummin sijoitan nuo rahat uuteen ahtimeen. Sen tuottama lämpö riittää mulle.

[NCP]

pärjää talven.

Jos saa sähköä.

[MtJ]

Niin, eihän tuota tyhjäkäyntiä kait kukaan käytä lämmitykseen omassa pihassa, jos on tolppa tai muu pistoke

[Samppa]

Niin, eihän tuota tyhjäkäyntiä kait kukaan käytä lämmitykseen omassa pihassa, jos on tolppa tai muu pistoke

Aivan. Ajattelin heti sitä tarkoitusta, että auto pitää saada käyntiin. Mutta eihän siihen tyhjäkäynti auta Kyllä mä ainakin hetken lämmitän konetta tyhjäkäynnillä aina. Tosin ei siihen montaa minuuttia tarvita. Paljon ystävällisempää koneelle, kuin lähteä samantien startista ajamaan. Varsinkin kovilla pakkasilla. Auto käyntiin ja lasien raappaaus sitten. Tosin jos ois Webasto, Eeberi tai vastaava, ei tarviis raapata.

Dieseleissähän nuo erilliset lämmittimet ovat monesti nykyään jo välttämättömiä, kun edes ajossa ei lämpö tahdo riittää ohjaamoon. Ja tosiaan käyttömukavuutta tuo perus käytössä oleviin autoihin reilusti lisää Suomen talvessa.

[ville]

Dieseleissähän nuo erilliset lämmittimet ovat monesti nykyään jo välttämättömiä, kun edes ajossa ei lämpö tahdo riittää ohjaamoon. Ja tosiaan käyttömukavuutta tuo perus käytössä oleviin autoihin reilusti lisää Suomen talvessa.

Kannattanee myös huomioida, että nykyisin hyvin monet dieselit on myös turbotettuja. Tekee kutaa koneelle, kun lähdet kylmällä myllyllä painamaan esim moottoritielle. Taitaa olla kansivian yleisimpiä syitä turbokoneissa tuo kylmällä koneella kiihdyttely.

[Samppa]

Ei taida vaparidieseliä kovin helposti edes löytyä nykypäivänä.

[NCP]

Niin, eihän tuota tyhjäkäyntiä kait kukaan käytä lämmitykseen omassa pihassa, jos on tolppa tai muu pistoke

Käsititkö tahallasi väärin?

Tarkoitin luonnollisesti sitä että perus lohkolämppäristä ei ole paljon hyötyä ilman töpseliä.

[MtJ]

Oma vastaus oli pikemmin jatkoa sinun kirjoitukseen, sekä mietiskelyä, että käyttääkö joku koneen lämpimäksi tyhjäkäynnillä omassa pihassa. Tosin itsekin annan käydä oman autoni sen aikaa kun raappaan laseja (turbodiesel volvo).

[NCP]

Oma vastaus oli pikemmin jatkoa sinun kirjoitukseen, sekä mietiskelyä, että käyttääkö joku koneen lämpimäksi tyhjäkäynnillä omassa pihassa. Tosin itsekin annan käydä oman autoni sen aikaa kun raappaan laseja (turbodiesel volvo).

OK. Tuossa tilanteessahan tyhjäkäynti on hyvinkin suotavaa ja taloudellista.

[NCP]

Lohkolämmittimen lisävarusteeksi olisi muuten hienoa saada voimansiirron ja öljypohjan lämmitin.

[Polvi]

Kyllähän nuo Webastot/Eberit ovat käyttömukavuudeltaan aivan ylivoimaisia vempaimia, jos verrataan "tolppalämmitykseen". Toki vehje+asennus maksaa jonkin verran, mutta mielestäni tuo ei ole mitenkään ylivoimainen kustannuserä, jos käyttää autoa runsaasti myös talvisin.

[MtJ]

Itse olen sen verran vähään tyytyväinen, että mulle on sama onko auto lämmin vai ei sisältä, kun lähtee ajamaan. Olen kuitenkin koittanut pitää siitä huolta, että ajoon lähtiessä moottori on lämmin, jotta kuluminen olisi mahdollisimman pientä (auton olisi nyt kestettävä ainakin muutama vuosi ja vuodessa tulee kilometrejä noin 42 000km).